10月30日，东方枢纽上海东站建设取得新进展。站房屋盖中部及东端金属屋面完成闭水，屋盖西部金属屋面正在进行檩条施工，站房外部围护体系主体轮廓初步成型，工程建设由“钢骨擎天”向“外装成势”大步迈进。
金属屋面闭水，是指金属屋面完成防水卷材、不锈钢天沟等安装，具备遮风挡雨功能，可保障建筑物内部施工不再受风雨天气影响，从而为后续室内装修、机电安装等工序创造控温、控湿、防尘的作业空间。
东方枢纽上海东站主站房钢屋盖采用双曲异形空间桁架网格体系，由119个菱形单元组成，投影面积约11.3万平方米，用钢量约2.13万吨，整体呈现“大跨度、多曲面、高集成”的复杂形态。屋盖金属屋面系统包括保温、隔声、隔汽、防水等多层构造，并与采光天窗和幕墙系统衔接。其中，屋盖中部及东端金属屋面约占整个屋盖面积的89.5%，覆盖高架候车区全部室内空间。
作为建设管理主体，上海东方枢纽投资建设发展集团有限公司及下属上海东站建设运营有限公司，会同中国铁路上海局集团有限公司上海东站铁路建设项目管理部，积极发挥路地合作优势，加强屋盖施工筹划与进度管控。面对异形曲面带来的节点偏差敏感、交界面多、闭水要求高等难题，建设团队以精细化管控为抓手，把BIM深化、三维测控等技术贯穿全过程，顺利实现中部及东端金属屋面闭水。
截至目前，东方枢纽上海东站站本体建设进度超70%。下一步，建设团队将持续推进西端吊装区相关施工工作，重点攻克西立面拉网钢结构与金属屋面收边收口难题，预计今年12月底完成金属屋面整体及四个立面的外装修工程，展现站房整体形象。
东方枢纽上海东站距上海浦东国际机场T1航站楼约5公里，是上海铁路客站“四主多辅”布局的重要组成部分，总建筑面积约130万平方米，其中高铁站房面积约16万平方米，站场总规模为15台30线，建成后将成为集国家铁路、市域铁路、城市轨道交通及航空值机等交通功能于一体的大型综合交通枢纽。
作为服务国家战略和上海长远发展的重大工程，东方枢纽上海东站预计2027年7月具备开通运营条件。项目建成运营后，将接入沪苏通铁路二期、新建沪杭高铁等线路，并通过机场联络线实现与上海虹桥站、上海虹桥国际机场、上海浦东国际机场的快速互联互通，助力上海形成“西有虹桥枢纽、东有东方枢纽”的格局，为上海加快建成具有世界影响力的社会主义现代化国际大都市、服务长三角一体化高质量发展提供有力支撑。
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